Monster +

Noul motor bicilindric, modern si caracterizat de o estetica pura datorita solutiilor tehnice precise, este unitatea de propulsie ideala pentru Monster. Acest naked bike din Borgo Panigale a avut intotdeauna un motor V-twin drept unul dintre pilonii sai tehnici si stilistici: un motor nobil, caracterizat printr-o silueta supla, o distributie optima a maselor si vibratii reduse datorita echilibrarii ideale a fortelor de ordinul intai.

Motorul Ducati V2 este mai usor (-5,9 kg comparativ cu precedentul Testastretta Evoluzione) si se remarca prin eficienta ridicata datorita sistemului de distributie IVT (Intake Variable Timing). Costurile reduse de utilizare rezulta din intervalele de service extinse: verificarea jocului supapelor se efectueaza la fiecare 45.000 km, reprezentand un reper absolut in aceasta categorie.

Sistemul de distributie variabila IVT permite motorului Monster sa combine elasticitatea la turatii joase cu puterea la turatii inalte (111 CP la 9.000 rpm), furnizand peste 80% din cuplul maxim intre 4.000 si 10.000 rpm. Datorita acestei personalitati dinamice, noul motor V2 ofera performante ridicate fara a fi solicitant pentru rider.

Sasiul se bazeaza pe o structura de tip monocoque, pe o bascula dubla inspirata de Ducati Hollow Swingarm de pe Panigale V4 si pe un cadru auxiliar spate tip zabrea, realizat din tehnopolimer. Impreuna cu motorul, aceasta constructie face ca noul Monster sa fie cu 4 kilograme mai usor decat modelul anterior (greutate la plin, fara combustibil: 175 kg). Furca fata upside-down Showa cu tuburi de 43 mm si monoshock-ul spate Showa au fost calibrate pentru a optimiza confortul in utilizarea zilnica si caracterul sportiv in mers mixt, confirmand sufletul dublu al motocicletei. Noul Monster este stabil si ii ofera riderului incredere, ramanand in acelasi timp agil si placut de condus.

Sistemul de franare Brembo se bazeaza pe discuri fata de 320 mm si etriere radiale M4.32. Pentru a oferi o franare initiala mai progresiva, combinata cu eficienta ridicata, au fost dezvoltate placute de frana dedicate. Datorita acestei configuratii, Monster este agil, sigur si placut de condus, mai ales in mediul urban. Anvelopele Diablo Rosso IV, in dimensiunile 120/70 pe fata si 180/55 pe spate, sunt anvelope rutiere Pirelli de top, oferind aderenta si siguranta in orice conditii.

Motociclistii vor aprecia saua si mai joasa (815 mm, cu posibilitatea de coborare pana la 775 mm prin utilizarea seii joase disponibile ca accesoriu si a kitului de coborare a suspensiei), care este totodata mai ingusta decat la modelul anterior, facilitand sprijinirea stabila a picioarelor pe sol. Ghidonul mai inalt si deplasat spre fata creste senzatia de control in timpul condusului sportiv si, in acelasi timp, asigura o pozitie confortabila atunci cand ritmul devine mai relaxat. Panourile laterale cu suprafata antialunecare sustin riderul in timpul franarii si, totodata, reprezinta un element stilistic ce omagiaza istoria Monster.

Intuitiv si placut de condus, Monster isi schimba caracterul printr-o simpla apasare de buton, prin selectarea unuia dintre cele patru moduri de pilotaj. Riderii cu spirit sportiv vor aprecia dinamica motorului in modul Sport, unde siguranta este asigurata de pachetul electronic ce include DTC (Ducati Traction Control), DWC (Ducati Wheelie Control), EBC (Engine Brake Control) si Cornering ABS. In acelasi timp, riderii mai putin experimentati si pasionatii de deplasari urbane se vor acomoda mai usor si mai rapid cu naked-ul Ducati datorita modurilor de pilotaj Road si Urban.

Toate functiile de mai sus pot fi gestionate usor prin intermediul noului joystick si al displayului TFT de 5 inch, compatibil cu sistemul multimedia Ducati disponibil ca accesoriu si cu navigatia turn-by-turn. Ecranul asigura lizibilitate in orice conditii, iar datele pot fi afisate in modurile Info Mode: Road si Road Pro, optimizand vizibilitatea informatiilor esentiale si permitand riderului sa se concentreze asupra drumului.